宁波LNG汽化撬厂家满意的选择「欧科能源」

LNG泵撬使用注意事项

LNG泵撬使用注意事项： 1.LNG泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭，安全阀进口截止阀门应处于开启态，气动阀全部关闭处于自动状态。 2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。 3.LNG泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体，所以工作有可能发生泄漏，在泵撬工作应注意巡察。 4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。包括手动/自动阀门 5.每月应进行一次放散管残液排放操作，雷雨天气时禁止操作，夏季应缩短为15天一次，雨后应立即进行排放操作。 lng加气站设备四个功能： 加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液 卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐 增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG（Boil Off Gas蒸发气）进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止 调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。 一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。

LNG加气站设备有哪些类型

LNG加气站设备有哪些类型 我们可以从LNG加气站看到，要想完成更快更准确的***灌装，此时需要由***的LNG加气站设备提供支撑。往来的车辆非常多，而且要快速准确完成加气，同时确保加气站的安全，所以必须要保证设备的质量更好更齐全才行。 我们是***从事LNG加气站设备生产的厂家，所以可以提供各种类型的设备，能够在价格上有更多的优惠，并且保证设备的质量可靠性。当然LNG加气站价格高低，其实与运行成本有关系，所以有更好的设备提供支撑，自然可以降低运营成本。 市面上销售的LNG加气站设备类型有很多，譬如，一级站、二级站、三级站等型号，所以选择合适的设备为更好经营加气站有好的效率体现。LNG加气站设备厂家可提供各种类型的设备，且可靠性更高，可以终带来的品质感也会有明显体现。

LNG气化站内的电气设备是按照防爆规范设计安装的

LNG气化站内的电气设备是按照防爆规范设计安装的。工作人员在LNG气化站内使用非防爆电气设备、工器具时，要严格按照动火作业的要求办理手续，做好安全措施。 手机、照相机等电子产品会产生静电和电磁辐射，必须禁止在站内使用。即使是防爆对讲机长期使用也会产生静电和电磁辐射，因此使用防爆对讲机也要经常接触一下地面或接地线来放电，特别是出现LNG大量泄漏，在低处形成云雾时，使用对讲机要特别小心。 LNG在装卸、储运过程中，由于流动、冲击、搅动等易产生和聚集静电荷。天气干燥时，在地面上也会聚积电荷。如果设备、设施防静电措施未落实或效果差，静电荷不能及时消除，静电电位上升到一定程度，就会发生静电放电现象，产生静电火花，引发灾难故。 闪电、雷击是能量很大的点火源。在NG放散塔附近装设避雷针，在储罐上装设避雷环，在附近的锅炉本体顶部装设避雷带，这些避雷设施均与全厂接地网连结，很好地保护了LNG气化站。

中国LNG加气站发展趋势

LNG加气站发展趋势 中国LNG加气车辆的主力军是LNG重卡及LNG公交两类，虽然各种工程车辆及特殊车辆也已经展开了相关改造，但是车辆总数及发展力度尚有所不及。发动机生产单位潍柴动力曾在2014年末指出，当时***重卡保有量约300万台；另一方面，根据城市公共交通“十二五”发展规划纲要，***公交车保有量在“十二五”末期要达到60万辆，数据显示已经基本达成目标。LNG车辆由于车型不用，耗气量有所区别，其中重卡的百公里耗气量从33-39公斤不等，公交的百公里耗气量从30-39公斤不等。一般来说，重卡的年行驶里程为10-12万公里，公交车的年行驶里程为7-10万公里。我们统一LNG车辆（重卡、公交）百公里耗气量为30公斤，年行驶里程8万公里。 国内新能源重卡市场目前的主流发展方向就是LNG重卡，而在公交领域，LNG公交还要面对电力公交的竞争，预计未来LNG车辆可以占据公交重卡总保有量的30%左右。同时我们还需要留意加气站的加气量，预计市场饱和后，LNG加气站的日平均加气量可以达到15吨左右。 对以上数据进行计算，我们可以得出一个数字，中国陆上LNG加气站未来的保有量可以达到4734座。 目前，我国船舶油改气改造正在逐步展开，曾经做过保守预计，***符合船舶油改气条件的船只数目约有3万艘。而据卓创了解，一个船舶加气站一天能够加气的船舶数量仅在10-20艘左右，所以未来船舶加气站建设数目应该也在千座以上。 综上，我国LNG加气站虽然近年来建设进度偏快，但距离市场真正饱和还有一定距离，从业者需要注意的是兼顾LNG车辆和船舶的发展速度，LNG加气站市场未来还有很大的发展空间。